¿Qué es un Wallbox?
Un Wallbox es un dispositivo de carga para vehículos eléctricos usado generalmente en instalaciones domésticas o de pequeña demanda, listo para instalar sobre la pared de un garaje o parking y dotado de todo lo necesario para su funcionamiento: protecciones, conexiones, tomas de corriente, lector de tarjetas RFID, puertos de comunicación para gestión y control de la carga, entre otras funciones.
Tipos y tiempos de recarga eléctrica
Existen básicamente cinco tipos en función de la velocidad que demandemos para recargar el 100% la batería de nuestro vehículo eléctrico (VE).
- Recarga super-lenta.- Cuando la intensidad de corriente se limita a 10 A o menos por no disponer de una base de recarga con protección e instalación eléctrica adecuada.
- Recarga lenta.- También se puede llamar convencional o recarga normal. Se realiza a 16 A, demandando unos 3,6 kW de potencia.
- Recarga semi-rápida o quick-charge.- Se realiza a una potencia de unos 22 kW a 25 kW.
- Recarga rápida.- La potencia que se demanda es muy alta, entre 44 y 50 kW.
- Recarga super-rápida.- La potencia de recarga está entre 90 y 120 kW.
Suponiendo que queremos cargar un vehículo eléctrico (VE) con una capacidad de batería de 25 kWh con diferentes estados de descarga de la batería: 50%, 80% y 100%, los tiempos de carga serían:
| Tipo | Potencia (kW) | T 50% (h:min) | T 80% (h:min) | T 100% (h:min) |
| Super-lenta | 3,6 | 4 h 05 min | 6 h 32 min | 8 h 10 min |
| Lenta | 7,2 | 2 h 02 min | 3 h 16 min | 4 h 05 min |
| Semi-rápida | 22 | 0 h 40 min | 1 h 04 min | 1 h 20 min |
| Rápida | 44 | 0 h 20 min | 0 h 32 min | 0 h 40 min |
| Super-rápida | 90 | 0 h 09 min | 0 h 15 min | 0 h 19 min |
Modos de carga del vehículo eléctrico
Están relacionados con el nivel de comunicación entre el vehículo eléctrico, la infraestructura de recarga, y el control que se puede tener del proceso de carga, para programarlo en el tiempo, ver el estado, pararla, reanudarla, o incluso inyectar energía eléctrica a la red.
| Modo | Conector | Tipo Carga | Corriente | Protecciones | Características |
| Modo 1 | No | Lenta CA | 16 A por fase (3,7 kW – 11 kW) | La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica | Conexión del VE a la red de CA utilizando tomas de corriente normalizadas |
| Modo 2 | No | Lenta en CA | 32 A por fase (3,7 kW – 22 kW) | La instalación requiere de protección diferencial y dagnetotérmica | Cable especial con dispositivo eléctronico intermedio con función de piloto de control y protecciones |
| Modo 3 | Si | Lenta o semi-rápida Monofásica o trifásica | Según conector utilizado | Incluidas en la infraestructura especial para VE | Conexión del VE a la red de alimentación de CA utilizando un equipo específico (SAVE) |
| Modo 4 | Si | En CC | Según cargador | Instaladas en la infraestructura | Conexión del VE utilizando un cargador externo fijo |
Tipos de conectores para recarga eléctrica VE
No existe aún un conector que pudiéramos considerar como estándar. Cada fabricante ha optado por utilizar un enchufe concreto en función de diversos parámetros como pueden ser el diseño o adaptación de sistemas de recarga a cada tipo de conector. A continuación se muestra una relación de los más usados en el mercado:
| Tipo | Nº Pins | Tensión | Corriente | Normativa | Características |
| Tipo 1 ó SAE J1772 | 5 (L1, L2/N, PE, CP, CS) | 250 Vc.a. Monofásica | 32 A monofásica (hasta 7,2 kW) | IEC 62196-2 | Regulación SAE J1772 |
| Tipo 2 ó Mennekes | 7 (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) | 500 Vc.a. Trifásica. 250 Vc.a. Monofásica | 63 A trifásica (hasta 43 kW). 70 A monofásica | IEC 62196-2 | Un solo tipo para carga monofásica o trifásica |
| Tipo 3 ó Scame | 5 monofásica 7 trifásica PE CP | 500 Vc.a. Trifásica. 250 Vc.a. Monofásica | 32 A | EN 60309 | EV Plug-in Alliance |
| Tipo 4 ó CHAdeMO | 9 (2 Potencia, 7 de señal) | 500 Vc.c | 120 Ac.c. | IEC 62196-3 | Carga rápida en CC. Conforme JEVS G105 |
| Combinado ó CSS | 2 (Potencia, CC, PE, CP, CS | 500 Vc.c | 120 Ac.c. | IEC 62196-3 | Carga rápida en CC |
| Schuko | 3 (L1, L2/N, PE) | Monofásica 250V a.c | 16A | DIN49441/CEE7 | Habitual en aparatos eléctricos convencionales |
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Tengo una duda, los coches realmente se les conecta trifásica o monofásica, realmente lo que alimentamos es un rectificador. El regulador o cargador del vehículo, este rectificador es trifásico o monofásico.
Hola Alfonso
Independientemente de que tengamos una acometida monofásica o trifásica el vehículo eléctrico siempre se carga en corriente continua, por lo que un Wallbox es básicamente un convertidor de corriente, con ciertas funciones adicionales en función del modelo. Para cada equipo que tenemos en nuestra tienda http://arquitecsolar.com/42-carga-de-vehiculos-electricos te recomiendo que descargues la información adicional donde podrás ver características eléctricas de los mismos.
Es un hallazgo encontrar a alguien que realmente sabe lo que están hablando en blogoesfera . Queda claro, que sabes cómo llevar articulo a la luz y que sea importante. Más personas tiene que leer esto.